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Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
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CE ROHS de CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842

Detalles del producto

Lugar de origen: Chongqing China

Nombre de la marca: CNWAGNER

Certificación: CE ROHS

Número de modelo: 15100-65842

Pago y términos de envío

Cantidad de orden mínima: 50 pedazos/unidad

Precio: 54.2usd to 67.8usd per piece

Detalles de empaquetado: embalaje neutral

Tiempo de entrega: 3-25days

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Especificaciones
Punto culminante:

Asamblea de surtidor de gasolina 15100-65842

,

Asamblea de surtidor de gasolina de CNWAGNER

,

Suzuki 15100-65842

Nombre de producto:
Las piezas del motor de base encienden la asamblea de surtidor de gasolina del motor diesel
Número de parte:
15100-65842
El coche hace:
Para Suzuki
Característica:
montaje de surtidor de gasolina
Garantía:
12 meses
Embalaje:
Embalaje neutral
Muestra:
Disponible
Condición:
Nuevo
Nombre de producto:
Las piezas del motor de base encienden la asamblea de surtidor de gasolina del motor diesel
Número de parte:
15100-65842
El coche hace:
Para Suzuki
Característica:
montaje de surtidor de gasolina
Garantía:
12 meses
Embalaje:
Embalaje neutral
Muestra:
Disponible
Condición:
Nuevo
Descripción
CE ROHS de CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842

Las piezas del motor de base encienden la asamblea de surtidor de gasolina del motor diesel 15100-65842 para Suzuki

Detalle de los productos

Nombre de productos Las piezas del motor de base encienden la asamblea de surtidor de gasolina del motor diesel
Número de parte 15100-65842
El coche hace Para Suzuki
Característica montaje de surtidor de gasolina
Garantía 12 meses
Embalaje Embalaje neutral
Muestra Disponible
Condición Nuevo

CE ROHS de CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842 0

Diversos tipos de surtidor de gasolina

bomba de aumento de presión centrífuga 1.Electric
En un poco de aviones, la bomba de aumento de presión centrífuga eléctrica se utiliza como surtidor de gasolina auxiliar para el sistema de carburante. El motor está instalado generalmente en el palo correspondiente a la posición más baja del depósito de gasolina, y el cuerpo de bomba se sumerge en el combustible en la parte inferior del depósito de gasolina. Tome las medidas de aislamiento entre el impeledor de la bomba y el motor para evitar que el vapor del combustible o del aceite se escape en el motor. Cuando el combustible incorpora el cuerpo de bomba, el impeledor giratorio de alta velocidad expulsa el combustible hacia fuera en la dirección radial, generando la fuerza centrífuga, aumentando la presión de carburante, y entregando el combustible al sistema. La agitación giratoria de la bomba también tiene la función de separar el aire y el vapor del aceite del combustible, de modo que el combustible proveyera al motor no contiene el vapor del aceite.

surtidor de gasolina 2.Vane
El cuadro 3 muestra el principio de trabajo de un surtidor de gasolina típico de la paleta. Las cuatro cuchillas de acero resbalan a lo largo de la dirección radial del rotor en los surcos de desplazamiento se abrieron en el rotor. El un extremo de las prensas de la cuchilla contra la pared interna del barril de la bomba, y el otro extremo está en contacto con el eje de flotación a través de una primavera. La cavidad interna del rotor es dividida en 4 cavidades de trabajo por la cuchilla y el eje de flotación. El barril de la bomba se fija en la cubierta de la bomba, y hay puertos de la entrada y de mercado del aceite en ambos lados. El poder del rotor se puede conducir por un motor o un motor.
Cuando el rotor funciona, gira a la derecha. Porque el barril de la bomba y el rotor son excéntricos, el volumen de cada cámara de trabajo cambia continuamente con la rotación del rotor. El combustible en el depósito de gasolina se chupa en la cámara de trabajo. Cuando las cuchillas dan vuelta al lado de mercado, el volumen de la cámara de trabajo llega a ser más pequeño, y el combustible se exprime hacia fuera para fluir al carburador.
Cuando la presión del mercado de la bomba es mayor que el valor especificado, la presión que actúa en la superficie más baja de la válvula de descarga de presión supera la fuerza de la primavera, empuja la válvula de descarga de presión hacia arriba, y dirige exceso del combustible del mercado de la bomba de nuevo a la entrada, para guardar el tubo de suministro de combustible entre el mercado de la bomba y el carburador la presión de carburante en el camino siempre dentro del valor especificado. Cuando la bomba de paleta falla durante la operación del motor, mientras la presión de entrada de la bomba sea levemente mayor que la presión del mercado, la presión que actúa en la superficie de la placa de la válvula de derivación supera la fuerza de la primavera fina y abre la placa de la válvula de derivación hacia abajo para hacer el combustible lleno. El flujo va al carburador del motor.
El jefe de la bomba se equipa de un dispositivo de regulación de la presión del suministro de combustible, que puede ajustar automáticamente la presión de carburante en el mercado de la bomba dentro de la gama especificada. Si la presión de carburante es anormal cuando la bomba está funcionando, el dispositivo de regulación de la presión se debe comprobar primero, y la presión se debe corregir por el método de prueba del tornillo de ajuste.

Demostraciones de la compañía

CE ROHS de CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842 1

CE ROHS de CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842 2

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