CHINA Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. noticias de la compañía

Dacia lanzará a la última familia Jogger modelo en el salón del automóvil de IAA en Munich, Alemania a principios de septiembre   Según informes de los medios extranjeros, la marca barata Dacia del Renault Group francés pondrá en marcha un nuevo modelo de la familia en septiembre. El nuevo coche se diseña para substituir los tres modelos existentes. Éste es parte de la promoción del CEO Luca De Meo de Renault Group de reducir el número de modelos y de centrarse en modelos rentables. De Meo espera que con el ahorro y los despidos, Renault, que está en un estado de la pérdida, puede dar vuelta a pérdidas en beneficios, y termina la estrategia sustancial de la extensión del CEO anterior Carlos Ghosn para restaurar la rentabilidad del grupo.   Como marca a precio bajo debajo de Renault Group, Dacia dijo en una declaración que lanzarán a la última familia Jogger modelo en el salón del automóvil de IAA en Munich, Alemania a principios de septiembre. Los modelos nuevos substituirán los modelos de Logan, de Dakker y de Lodgy de la marca, y estos tres viejos modelos serán eliminados. Dacia no ha divulgado los detalles de tasación del nuevo coche.   La compañía dijo: “El basculador del nombre es evocador de deportes, de actividades al aire libre y de energía positiva. Esto es un coche familiar ideal para las actividades al aire libre. El basculador personifica el alcohol pragmático y auténtico de Dacia, y la nueva ‘imagen al aire libre de la marca. El basculador proporcionará una versión de 5 seater o de 7 seater, que es el mejor compañero para las familias del multi-inquilino, permitiendo que los propietarios de coche disfruten libremente de los placeres simples de la vida con los amigos y la familia.”   La meta del Renault Group es diferenciar en el mercado de tamaño mediano europeo del coche (conocido como coches compactos en otros países), y sus competidores principales incluyen el golf de Volkswagen. Además, la compañía también espera reducir su confianza en los pequeños coches con márgenes de beneficio más bajos. Esta estrategia del grupo es constante con la estrategia adoptada por PSA (ahora parte de Stellattis).   La competición mundial actual para los vehículos eléctricos está calentando rápidamente para arriba. En este contexto, De Meo espera dar Renault, Dacia y su marca del coche de deportes alpinos una identidad más única. Dacia era originalmente una compañía rumana y fue adquirido por Renault en 1999. En 2020, la marca lanzó el pequeño coche eléctrico de la primavera. De Meo ha indicado previamente que él espera que esta marca, que ha estado implicada profundamente en el mercado europeo, pueda ir global. Se espera que la marca lance un nuevo logotipo en 2022.

Es duro encontrar un sector que maneja curvas de la pandémico-era mejor que las piezas de automóvil. En las últimas semanas y los meses, los minoristas superiores de las piezas de automóvil de la nación continúan divulgando aumentos robustos de las ventas mientras que los coches usados experimentan un auge de las ventas sus los propio — y todos necesitarán piezas de recambio en algún momento. Según el modelo común del pronóstico del canal 2021 de la asociación automotriz de los proveedores del mercado de accesorios (AASA) y de la asociación auto del cuidado, ventas automotrices de poca potencia del mercado de accesorios de los E.E.U.U. se fijan para aumentar el más de 11 por ciento a $325 mil millones en 2021. En junio, Bill Hanvey, Presidente y Director General de la asociación auto del cuidado, dijo que la “confianza creciente en el transporte personal, juntado con los cambios en compra del consumidor y comportamiento del mantenimiento, prepara el mercado de accesorios para el crecimiento continuo. Los indicadores sugieren que los consumidores continúen sosteniéndose sobre sus vehículos más viejos, que crea oportunidad adicional para el mercado de accesorios.” Él añadió que mientras que COVID-19 era un desafío para los minoristas de las piezas de automóvil del mercado de accesorios, era también “un catalizador para muchos de los tailwinds que estamos experimentando hoy.” Uno necesita solamente mirada en las ganancias de líderes de la categoría ver los efectos de eso tailwind. Mientras que PYMNTS divulgó, las ventas netas de las piezas de automóvil anticipadas estaban encima del casi 6 por ciento a partir del ejercicio económico anterior a $2,6 mil millones en su conclusión fiscal Q2 2022 el 17 de julio. las ventas de la Comp-tienda subieron el 5,8 por ciento en el cuarto. Vea también: Las piezas de automóvil anticipadas consideran el alza Q2 mientras que los conductores vuelven a los caminos Para los tres meses que terminaban el 8 de mayo, AutoZone registró un aumento del 29 por ciento en ventas de la mismo-tienda de los E.E.U.U. Leído más: AutoZone se inclina en clientes comerciales como consumidores dirige de nuevo a trabajo Mientras tanto, O'Reilly Automotive divulgó el crecimiento más fuerte de las ventas de la mismo-tienda de la historia de los 64 años de la compañía en Q1 2021. Era la misma historia en el padre Genuine Parts Company de las piezas de automóvil de NAPA, cuyo el 9,1 por ciento de aumento a $4,5 mil millones en Q1 batió Q1 2020. Incluso la batalla de los titanes al por menor es en las ruedas este año, como PYMNTS divulgó en Q1 que el “Amazonas ha visto que sus ventas de las piezas de automóvil suben constantemente durante los últimos cinco años” del apenas 3,3 por ciento en 2014 al 13 por ciento en Q3 2020. El resultado es que el Amazonas está ganando terreno en la raza automotriz con Walmart rival, como “la extensión de la cuota de mercado de las piezas de automóvil entre Walmart y el Amazonas se ha deslizado al apenas 4,5 por ciento,” según los datos disponibles en esta escritura. Aprenda más: Cheque entera: Walmart y el Amazonas tienen una lucha de la comida Tomado junto, es un momento del pedal-a--metal para el mercado de accesorios automotriz. Pocos lo predijeron, como la conmutación en coche bajó de forma empinada durante 2020 lockdowns. Ahora se convierte en una cuestión de cuánto tiempo la reunión puede guardar el correr en una crisis que esté reduciendo, sin embargo lentamente. El cambio de Digitaces en la marcha alta En cuanto a la fractura entre el comercio electrónico y las ventas de la en-tienda de piezas de automóvil, un informe del banco de inversión y la empresa consultiva financiera Brown, Gibbons, Lang & Company (BLG) hecha con los estados de los setos y de la compañía que el cambio a las piezas de automóvil en línea que compran “está predicho para ser permanente, y comercio electrónico representa un área significativa del crecimiento futuro.” la En-tienda y el tráfico del comercio electrónico son tan pesados para los comerciantes de las piezas de automóvil este año que una cierta pregunta hasta dónde el empuje pandémico tomará la tendencia. Pues The Wall Street Journal divulgó en Q2 temprano, “la preocupación es que este crecimiento puede no ser sostenible. Los minoristas de las piezas de automóvil dicen que no están escribiendo de la posibilidad que la demanda fue tirada el año pasado adelante mientras que los consumidores recibieron controles del estímulo y tenían más tiempo en casa para perseguir proyectos de bricolaje.” Pre - las ventas poseídas del vehículo son un bellwether para las piezas de automóvil del mercado de accesorios, y en ése el frente, cosas continúa rodando adelante sin extremo inmediato en vista. En su trimestre 2021 del índice segundo del sentimiento del distribuidor autorizado, elapoyo principal$coxde lacategoríaautomotrizdijoque“lalecturade tres mesesdelíndicede laperspectivademercadode63esunaumentodelúltimotrimestrey, igualaimportantementeaQ12020, lalecturafinalpre-COVID-19. LosbeneficiosenQ2sonfuertes, losdistribuidores autorizadosestán divulgando. ElíndicedelbeneficioenQ2golpeó59de registro, mientras queelíndicedepresióndelpreciocayóa unabajada de récord33, significando queunamayoríadedistribuidores autorizadosestá sintiendopocapresiónprecios bajos.” Mientras que inventarios de utilizado y de certificado pre - las tarjetas poseídas siguen siendo apretadas, $cox añadió que “a diferencia del inventario, tráfico del cliente mostró una mejora significativa en Q2, con el índice que aumentaba 28 puntos del cuarto anterior y alcanzando un récord 57. Esta lectura indica que más distribuidores autorizados sienten su tráfico del cliente es fuerte que siente que es débil, probablemente debido a la demanda encerrada.” $cox comenzó a usar la personalización digital para conducir ventas a través de su cartera grande de marcas a finales de 2020 empleando la identidad del Amazonas Neptuno que representaba tecnología gráficamente.

Respuesta: El fracaso del amortiguador de choque aumentará la distancia de frenado No explicaré el principio de trabajo del amortiguador de choque detalladamente aquí. Para ponerlo brevemente, es convertir la energía potencial de elástico de la vibración de la primavera del automóvil en energía térmica, para alcanzar el propósito de atenuar la frecuencia y la amplitud de la vibración de la primavera. De este principio, podemos también dibujar un método del juicio para juzgar si el amortiguador de choque es inválido: es decir, después de que el vehículo haya estado corriendo por un periodo de tiempo, toque el barril del amortiguador de choque a mano, y si hay calor, el amortiguador de choque que no ha fallado totalmente. Por el contrario, significa que el amortiguador de choque ha fallado y necesita ser substituido a tiempo. Con el presagio antedicho, analicemos junto porqué el fracaso del amortiguador de choque hará la distancia de frenado convertirse más de largo. Sabemos que cuando el frenado, la fricción entre el neumático y la tierra está utilizado para retrasar o para parar el coche. Si el amortiguador de choque falla, la frecuencia de la vibración y la amplitud de la primavera del coche aumentarán, dando por resultado una reducción en el área de contacto eficaz entre el neumático y la tierra. Se reduce el apretón del neumático, y el fracaso del amortiguador de choque hará el centro de gravedad del coche moverse adelante seriamente al frenar. Porque no hay ayuda de la fuerza que humedece del amortiguador de choque, la rueda delantera que humedece el sistema es suave, así que hará el centro de gravedad moverse adelante. Debido al fracaso del amortiguador de choque de la rueda delantera, la fuerza de compresión de la primavera será muy grande. Cuanto mayor es la fuerza de compresión, cuanto mayor es la fuerza reencuadernada, que causará la frecuencia de la vibración y la amplitud de la primavera a aumento posterior. El área de contacto eficaz es más pequeña y el apretón del neumático es peor. Además, la carrera útil del centro de gravedad también hará la parte posterior del coche inclinar, dando por resultado una reducción en el área de contacto entre los neumáticos traseros y la tierra, y un apretón reducido. La superposición de los neumáticos delanteros y traseros hará eventual la distancia de frenado ser ampliada.   Conocimiento suplementario:   Cómo juzgar si el amortiguador de choque ha fallado (sin salida del aceite) 1. Presione a la carrocería al punto más bajo con su mano, y entonces deje rápidamente van. Si la carrocería salta arriba y abajo de más de 2 veces con una amplitud grande, significa que el amortiguador de choque puede fallar y fomentar análisis está requerido 2. Quite el amortiguador de choque y compruebe si la fuerza que humedece del amortiguador de choque es normal: lleve a cabo ambos extremos del amortiguador de choque con su mano para tirar del amortiguador de choque varias veces, y mantenga el amortiguador de choque el estado instalado durante este proceso en la misma postura, si el amortiguador de choque tiene una fuerza que humedece estable, él significa que el amortiguador de choque es bueno y no ha fallado; si la fuerza que humedece del amortiguador de choque es inestable o no hay obviamente resistencia, puede ser juzgada como fracaso   3. Cuando el coche para después de conducir en un mún camino para cierta distancia (generalmente más el de 10Km es apropiado), toque la superficie externa del tanque de aceite del amortiguador de choque con sus manos. Si la temperatura del tanque de aceite del amortiguador de choque no es más alta que el tanque de aceite vecino, no generará calor. Las piezas (tales como primaveras) indican que el amortiguador de choque ha fallado. Si la temperatura del cilindro de los amortiguadores de choque izquierdos y derechos es alta y la otra es baja, y la diferencia de la temperatura entre los cilindros izquierdos y derechos del amortiguador de choque es relativamente grande, indica que el funcionamiento del amortiguador de choque a baja temperatura ha degradado o el amortiguador de choque ha fallado. Si el amortiguador de choque se ha escapado el aceite, usted necesita mirar la severidad específica del escape de aceite. Si el aceite se ha separado por todo el barril, se recomienda para substituir el amortiguador de choque por un nuevo cuanto antes. Si hay solamente un escape de aceite leve o el área que se escapa no es mojada en el caso de esto, consulte por favor un amo profesional del taller de reparaciones.

Los apremios de la fuente del tiempo y del nuevo-coche del invierno crudo deben ayudar a las perspectivas de minoristas de las piezas de automóvil Los minoristas de las piezas de automóvil parecen revved para arriba y alistan para ir. Sus precios de las acciones tienen cierto alcanzar a hacer. O'Reilly Automotive, el   del   1,89% de ORLY que llevó a cabo sus ganancias para llamar el jueves por la mañana, vio ventas del expediente y ganancias trimestrales. El minorista de las piezas de automóvil divulgó un salto de los ingresos del 25% para el primer trimestre comparado con un año anterior, bien sobre los 14,7% analistas votados por la alfa visible esperada. La renta neta subió el 67%. El   pandémico del coronavirus redujo el   de los niveles del tráfico a los puntos bajos inusuales el año pasado, pero que las líneas superiores de los minoristas apenas rascados de las piezas de automóvil. Las 2020 ventas de O'Reilly aumentaron 14,3%, un salto sustancial comparado con el crecimiento 7,1% que vio por término medio durante los cinco años anteriores. Para los 12 meses terminó el 13 de febrero,   del   1,60% del AZO de AutoZone vio sus ingresos crecer 10,9%, más que doble la tasa de crecimiento media de cinco años. La preocupación es este crecimiento puede no ser sostenible. Los minoristas de las piezas de automóvil dicen que no están escribiendo de la posibilidad que la demanda fue tirada el año pasado adelante mientras que los consumidores recibieron controles del estímulo y tenían más tiempo en casa para perseguir proyectos de bricolaje. Con todo hay un montón de condiciones que podrían rendir topetones asombrosamente de las ventas. Para uno, el tráfico todavía no está de nuevo a niveles pre-pandémicos. Una vez más los coches vuelven al camino, él son probables que haya una rotación en las categorías que se realizan bien. AutoZone había observado que los frenos y los rotores no vendían también en su cuarto fiscal más reciente porque los coches estaban en el camino menos; eso debe volverse mientras que el tráfico se recupera completamente. El tiempo del invierno crudo considerado a principios de este año debe significar que más mantenimiento y reparaciones son necesarias en muchos vehículos, que podrían ayudar a impulsar ventas en este año después de dos años consecutivos de inviernos suaves, O'Reilly dijeron durante sus ganancias llaman.

Hay clasificaciones múltiples del equipo automotriz automotriz Hay dispositivos mecánicos, aparatos con gran consumo de aire, paja, dispositivos retractables, etc.   Qué vamos a explicar hoy es el dispositivo mecánico del mantenimiento. Hay también los sub-artículos en el dispositivo mecánico del mantenimiento que son dispositivos diarios del mantenimiento y dispositivos del mantenimiento.   Déjeme explicar a usted cuál es la diferencia entre los dos de ellos Dispositivo hidráulico El aceite se utiliza para la transmisión de alta velocidad, a través del aceite del cilindro y del aceite interno de la pared del agujero para generar la fuerza, pero forma un impacto en el cuerpo, formando un continuo y trabajando en el cuerpo, que es atomización propensa, haciendo al usuario incapaz de trabajar sin embargo, el efecto previsto no se alcanza. En las bajas temperaturas, la viscosidad del aceite persigue continuamente el funcionamiento del cazador; durante el funcionamiento continuo, el flujo del aceite de los aviones durante el funcionamiento continuo hará un ruido y generará su propio ruido acústico. Amortiguador de choque inflable El amortiguador de choque de gas también se llama el amortiguador de choque híbrido gasopetrolífero. Utiliza el aceite como el medio y añade la parte del gas en el cilindro como auxiliar. El medio del gas se añade en base de la amortiguación de choque hidráulica, que aumenta la estabilidad y reduce el ruido causado por el flujo de alta velocidad de aceite, pero el principio de trabajo sigue siendo el principio de trabajo de amortiguación de choque hidráulica. Cómo distinguimos entre los amortiguadores de choque hidráulico y los amortiguadores de choque neumáticos (no hay diferencia en aspecto)   Estoy aquí compartir mis propias habilidades del juicio, a condición de que el amortiguador de choque no es culpable. Después de desempaquetar el amortiguador de choque, si la barra de pistón del amortiguador de choque no se amplía sin ningún dispositivo de fijación, es un amortiguador de choque aire-llenado, y si la barra de pistón no extiende, es un amortiguador de choque hidráulico.   Recordatorio: Algunas marcas de amortiguadores de choque tienen una función de autoretención para ayudar el empaquetado y el transporte. Es decir, antes de instalar el amortiguador de choque, usted necesita girar la barra de pistón con una herramienta antes de que la barra de pistón haga estallar hacia fuera.   ¿Por qué distingo entre los amortiguadores de choque neumático e hidráulico de esta manera? La razón es ésta Cuando el amortiguador de choque inflable está montado, se amplía la barra de pistón. En este tiempo, el interior del amortiguador de choque acaba de alcanzar el equilibrio de la fuerza. Cuando está comprimido adentro, el gas será comprimido, destruyendo el equilibrio de la fuerza. Cuando la barra de pistón no se comprime, el gas comprimido volverá a su forma original, que empujará la barra de pistón para rebotar y para recuperar el equilibrio de la fuerza. Pero el amortiguador de choque hidráulico es diferente porque no hay gas en él, solamente líquido, y todavía hay la primavera incorporada, la barra de pistón se estira dentro al montar. Cuando usted la saca y deja para ir, la primavera forzará la barra de pistón para contraer. Al mismo tiempo, debido al rápido saque, el aceite hidráulico todos no se ha reducido del cilindro de trabajo. Fluyendo en el cilindro de trabajo con el volumen creciente, esta fuerza también forzará la barra de pistón para contraer, pero no contrae generalmente a la posición original porque parte de los flujos del aceite hidráulico en el cilindro de trabajo con el volumen creciente.   Recordatorio: Algunos amortiguadores de choque inflables también tienen una primavera incorporada dentro. Cuando la barra de pistón se levanta, presionará este primavera. La primavera protegerá y mejorará comodidad. El amortiguador de choque hidráulico no rebota Amortiguador de choque inflable      Recordatorio: Tan en el futuro, si no rebota la barra de pistón del amortiguador de choque, puede no ser el problema de la calidad del amortiguador de choque. Este amortiguador de choque es quizá un amortiguador de choque hidráulico.

Estos últimos años, casi todos los vehículos en los sistemas de suministro de combustible de la inyección del uso del mercado. La razón principal es que tienen que responder a las regulaciones ambientales cada vez más rigurosas. El sistema de la inyección de carburante se ha desarrollado de la inyección monopunto mecánica temprana a la inyección de múltiples puntos electrónica actual. ¿Entonces, cuáles son inyección monopunto e inyección de múltiples puntos? Si se asume que un motor de cuatro cilindros, de un solo inyector a la rama del colector de admisión, el combustible se inyecta a partir de un lugar y después se distribuye a los cuatro cilindros con el aire de entrada. Esto es una inyección monopunto; En la lumbrera de admisión de cada uno de los cuatro cilindros, porque cada cilindro tiene una boca de la inyección de carburante, el motor de cuatro cilindros tiene cuatro bocas de la inyección de carburante. Esto se llama inyección de múltiples puntos.   Desde la perspectiva de la trayectoria del combustible, primero, el surtidor de gasolina envía el combustible del depósito de gasolina a la tubería del combustible, y la tubería del combustible envía el combustible al carril del combustible. El carril del combustible es controlado por la válvula de regulación de la presión para controlar la presión de carburante y para asegurar el combustible entregado a cada cilindro. La presión puede todo ser lo mismo. Por otra parte, la válvula de regulación de la presión también enviará el aceite excedente al tubo de la vuelta del aceite y el flujo nuevamente dentro del tanque de aceite librando la presión. Un extremo de la boca de la inyección de carburante está conectado con el carril del combustible, y la boca está en la entrada de aire de cada cilindro. El motor el ECU publicará un comando de la inyección de carburante al inyector de combustible según la situación de funcionamiento del motor. La cantidad de la inyección de carburante se determina por la presión de carburante y la época de la inyección de carburante del inyector de combustible. La presión de carburante en el carril del combustible es controlada por la válvula de regulación de la presión, y se regula el combustible. La presión de la válvula de presión es ajustada por el vacío multíple (carga del motor), así que el ECU puede controlar el tiempo de la inyección de carburante. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo de la inyección de carburante será más largo, si no el tiempo de la inyección de carburante será más corto.   El inyector sí mismo es una válvula normalmente cerrada (la válvula normalmente cerrada significa que la válvula es siempre cerrada cuando no hay señal de control de entrada; mientras que es la válvula normalmente abierta la válvula está siempre abierta cuando no hay señal de control entrada). Una aguja de la válvula se mueve hacia arriba y hacia abajo para controlar la abertura y el cierre de la válvula. Cuando el ECU publica un comando de la inyección de carburante, su señal del voltaje hará actual atravesar la bobina en la boca de la inyección de carburante, generando un campo magnético para chupar para arriba la aguja de la válvula, y abre la válvula para poder expulsar el combustible del agujero de la inyección de carburante.   La ventaja más grande de la inyección de carburante es que el control del suministro de combustible es muy exacto, permitiendo que el motor tenga el ratio aire-combustible correcto en cualquier estado. No sólo guarda el motor el correr suavemente, pero su gas de escape puede también cumplir con regulaciones ambientales.

El 26 de mayo, tiempo de Pekín, el informe financiero del primer trimestre del auto ideal lanzó este año mostró que los ingresos totales del auto ideal en el primer trimestre eran 3,58 mil millones yuan ($545,7 millones), un aumento de 319,8% a partir de 851,7 millones de yuan en el mismo período el año pasado. Entre ellos, los ingresos de ventas del automóvil eran RMB 3,46 mil millones (US$528.7 millón), un aumento de 311,8% de RMB 841,1 millones del mismo período el año pasado.   El auto ideal dijo eso comparada con el mismo período el año pasado, la razón principal para el aumento en ingresos de ventas autos era el aumento en las entregas causadas por la extensión continua de la red de las ventas. El informe financiero muestra que el coche ideal entregó 12.579 unidades en el primer trimestre, un aumento interanual de 334,4%. El 31 de marzo este año, los motores ideales se han ampliado a 65 centros al por menor por toda la nación, cubriendo 49 ciudades; los centros de la reparación de las después-ventas y los centros autorizados del espray de la chapa se han ampliado a 135, cubriendo 98 ciudades.   En el primer trimestre, el margen de beneficio bruto ideal del coche era 17,3%, cuyo el margen de beneficio bruto de las ventas del coche era 16,9%, que era un aumento del margen de beneficio bruto 8,4% en el primer trimestre del año pasado, pero cayó del margen de beneficio bruto 17,1% en el cuarto trimestre del año pasado. Los motores ideales dijeron que el aumento en el margen de beneficio bruto de las ventas del automóvil comparadas con el mismo período era el año pasado debido a la disminución del coste de materias primas y la disminución de costos de la fabricación de la bicicleta causó por el aumento en la producción. Los ingresos de la bicicleta disminuyeron.   A partir del primer trimestre, el auto ideal todavía estaba en una pérdida. El informe financiero mostró pérdidas netas de 360 millones de yuan (54,9 millones de dólares americanos) en el primer trimestre, pérdidas netas de 77,1 millones de yuan en el primer trimestre de 2020, y un beneficio neto de 107,5 millones de yuan en el cuarto trimestre de 2020.   En términos de reservas del flujo de liquidez, a partir del primer trimestre, las reservas de efectivo autos ideales (efectivo y equivalentes de efectivo, depósitos restrictos del efectivo y de tiempo y equilibrios a corto plazo de la inversión) eran 30,36 mil millones yuan (4,63 mil millones dólares americanos).   Un día antes de que la liberación del informe financiero, motor ideal liberó 2021 el ideal. El modelo nuevo se ha actualizado en términos de sistema eléctrico del rango extendido, ANUNCIO ideal avanzó la conducción ayudada, la carlinga inteligente, y la comodidad del paseo. El NEDC tiene un radio de acción que cruza completo de cerca de 1080 kilómetros, y el precio es 338.000 yuan será entregado el 1 de junio este año. Se divulga que después del comienzo de la producción y de ventas de 2021 la ideal, el modelo 2020 parará la producción, así que significa que el precio del ideal “creciente” en 10.000 yuan comparados con el viejo modelo con la introducción de modelos nuevos.   Shen Yanan, cofundador y presidente de motores ideales, dijo en una entrevista en la rueda de prensa, el “ideal tiene confianza muy fuerte en 2021 la ideal, y las órdenes actuales tienen esta tendencia. La meta ideal es exceder 10.000 ventas mensuales en septiembre este año.”   Sobre esta base, el auto ideal espera que las entregas del vehículo en el segundo trimestre de este año sean 14,500-15,500 vehículos, un aumento del aproximadamente 119,6 por ciento al 134,7 por ciento durante el mismo período el año pasado, y un aumento por lo menos de 1921 vehículos sobre el primer trimestre de este año.

América está abajo, pero no está ciertamente hacia fuera. Los E.E.U.U. produjeron el año pasado casi nueve millones coches y de los vehículos comerciales del mundo de 78 millones de, haciéndole el No.2 global detrás de China, pero delante de los gustos de Japón, de Alemania y de la Corea del Sur. ¿Quién es tan el más nuevo, más inverosímil líder de esa porción americana aún-sana del mundo automotriz? Elon Musk triste (49) de Tesla, de Mary Barra (59) del GM, y de Bill Jr. (64) de Ford, pero de él está un viejo tío llamado Joe (78) de la Casa Blanca. Usted lo tiene – este hijo de un concesionario de coches, Joe Biden, es no sólo el presidente de América, él también decidía la semana pasada intensificar y asumir el control con eficacia como el tipo del país más importante, influyente y rico (los gracias a las cajas colosales de su gobierno) de la industria automotriz. El hombre dice que él “ama los coches”, y yo lo cree. Hace algunos días – en parte como Sr. Presidente, en parte como conductor aún-afilado – él mostró su compromiso a la causa automotriz americana moderna siendo la primera persona fuera de Ford para probar uno de los prototipos del EV de la empresa, una recogida del relámpago F-150. Biden quiso seguramente a, e hizo, entrega un mensaje claro a la industria automotriz generalmente soñolienta de los E.E.U.U. que allí tiene que ser vehículos eléctricos más baratos, mediados de-valorados y costosos con óvalo azul, el GM y las insignias de Chrysler/del jeep. Parece que lo oyeron, porque el EV de iluminación comenzará aproximadamente $40k (£28k). También el imperativo a él es ese EVs de las empresas estadounidenses lleva orgulloso ‘hecho en las etiquetas engomadas, las placas o los grabados de América’. Muy derecho, también. Independientemente de si usted le gusta la política y de su aceptación sana de viejo Joe (encaprichamiento no malsano con) de EVs, usted tiene que admirarlo que salta la cola para conducir el relámpago antes nadie mientras que él gañió “este lechón es rápido.” Inestimable. ¡Y solamente en América! Sus calidades tranquilas de la dirección son un cambio agradable. También el positivo es el retroceso vencido desde hace mucho tiempo que apenas le entregan a la industria automotriz de los E.E.U.U. Finalmente, está reconociendo que a menos que tome medidas drásticas para construir EVs accesible para América y el resto del mundo (Europa incluyó), terminará para arriba como jugador local triste, sirviendo a clientes nacionales solamente. El presidente está poniendo el dinero de su país donde está gracias su boca a su plan apenas-anunciado de $174billion (£123billion) EV, con más que la mitad que los créditos fiscales de la financiación de la suma para los consumidores él apuntan persuadir para intercambiar sus coches y camiones del HIELO por EVs. Pero Biden no está apenas sobre proyectos vehículo-relacionados colosales y el gasto de ojo-riego. Él y su equipo parecen estar en contacto con algunas lejos cosas menos atractivas, pero aún importantes. Por eso él y la administración de la seguridad de tráfico de la autopista nacional pusieron en marcha recientemente un cierto escrito, pero ayuda del conductor y el contenido informativos, potencialmente salvavidas en YouTube y a otra parte. ¿Por qué debe usted cuidar? Porque usted puede ser que quiera mirar, escuchar, aprender, y mejora su tecnología/conocimiento del producto, seguridad en el camino. También, tenemos que preguntar porqué el presidente casi de 80 años Joe del individuo del coche de los E.E.U.U. puede encontrar la época, la financiación, y el entusiasmo para las materias vehículo-relacionadas tales como éstos, con todo nuestro primer ministro – los 50 algo Boris que monta en bicicleta – no pueda, ni. Honesto, este lechón es lento. --------De auto exprese