Bobina de ignición de la bobina de ignición del automóvil de VW AUDI SKODA 036905100A

Bobina de ignición esmaltada de las piezas del motor del alambre 036905100A para VW AUDI SKODA

Descripción de productos

Nombre de productos del ♦: Bobina de ignición

♦ OE NO.: 036905100A

Mobiliario del coche del ♦: viejo polo 1,4 de VW 1.for, polo 1,4 y 1.6T 2. Para el octavia 1,6 de Skoda

♦Material: Alambre esmaltado

garantía de los ♦Products: 12 meses

tiempo del ♦Delivery: 3-25days

♦Certificate: CE ROHS

♦Products que embalan tamaño: el 15*8*10cm por pedazo

♦Weight: 0.35KG por pedazo

Teoría de la bobina de ignición

Hay generalmente dos grupos de bobinas en la bobina de ignición, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria se hace del alambre esmaltado grueso, generalmente cerca de 200-500 vueltas del alambre esmaltado de cerca de 0.5-1m m; La bobina secundaria se hiere con el alambre esmaltado fino, generalmente cerca de 15000-25000 vueltas con el alambre esmaltado de cerca de 0.1m m. Un extremo de la bobina primaria está conectado con la fuente de alimentación de baja tensión (+) en el vehículo, y el otro extremo está conectado con el dispositivo que cambia (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria, y el otro extremo está conectado con el extremo de la salida de la línea de alto voltaje para hacer salir poder de alto voltaje.

La razón por la que la bobina de ignición puede cambiar el poder de baja tensión en el vehículo en alto voltaje es que tiene la misma forma que el transformador ordinario. La bobina primaria tiene un ratio más grande de la vuelta que la bobina secundaria. Sin embargo, el modo de trabajo de la bobina de ignición es diferente del transformador ordinario. La frecuencia de trabajo del transformador ordinario es 50Hz fijado, también conocido como transformador de la frecuencia del poder, mientras que la bobina de ignición trabaja bajo la forma de pulso, que se puede mirar como pulso las tiendas del transformador del impulso en varias ocasiones y descarga energía en diversas frecuencias según diversas velocidades del motor.

Cuando la bobina primaria está conectada con la fuente de alimentación, un campo se genera alrededor con el aumento de actual, y la energía magnética se almacena en la base de hierro; cuando el dispositivo que cambia desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente, y la bobina secundaria inducirá un alto voltaje. Cuanto más rápido es el campo magnético de la bobina primaria desaparece, cuanto mayor es la corriente en el momento de la desconexión actual, y cuanto más alta es el ratio de la vuelta de las dos bobinas grandes, más alto es el voltaje inducido por la bobina secundaria.

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