Montaje eléctrico del surtidor de gasolina de las piezas del motor de automóvil del Mitsubishi Outlander 1760A158

Asamblea 1760A158 de surtidor de gasolina de la bomba del cambio del aceite de motor para el Mitsubishi Outlander

Detalle de los productos

Introducción

El surtidor de gasolina entrega el combustible de alta presión al tubo de distribución de combustible para asegurar el suministro de combustible continuo a la boca de la inyección de carburante.
El surtidor de gasolina consiste en un motor eléctrico, un limitador de la presión, y una válvula de control. El motor eléctrico funciona realmente en el combustible en la vivienda del surtidor de gasolina. No se preocupe, porque no hay nada en la vivienda que puede ser encendida. El combustible puede lubricar y refrescar el motor del combustible. Hay una válvula de control, y el limitador de la presión está situado en el lado de la presión de la vivienda de la bomba de aceite, con un paso llevando a la entrada del aceite.
El surtidor de gasolina del aumentador de presión de la ignición de ZYB es conveniente para transportar el aceite diesel, pesado, el aceite residual, el aceite combustible y otros medios, especialmente convenientes para el surtidor de gasolina de la hornilla en la estación de mezcla de la ingeniería del camino y del puente. Es un producto ideal para substituir productos importados. El surtidor de gasolina del aumentador de presión de ZYB no es conveniente para transportar líquidos altamente volátiles o bajos del punto de inflamación, tales como amoníaco y benceno.
Cuando el disco de rotor gira, el rodillo es presionado hacia fuera por la fuerza centrífuga. Como un sello de aceite de rotación, el rotor gira y los trabajos de la bomba. Chupa en combustible de la entrada del aceite y presiona el combustible en el sistema de carburante del mercado del aceite. Cuando se apaga la bomba de aceite, la válvula de control en el mercado del combustible se cierra para evitar que el combustible fluya de nuevo al tanque a través del surtidor de gasolina. La presión del tubo de combustible mantenida por la válvula de control se llama “presión residual”.
La presión máxima de la bomba del surtidor de gasolina depende del estándar del limitador de la presión. Si la presión del surtidor de gasolina excede el límite predeterminado de la presión, el limitador de la presión abrirá puente para permitir que el combustible fluya de nuevo a la entrada del surtidor de gasolina.

Surtidor de gasolina eléctrico del émbolo

Debido al alto coste de bombas de aumento de presión centrífugas eléctricas, muchos pequeños sistemas de carburante del monoplano del bajo-ala utilizan las bombas de émbolo eléctricas como gasolineras auxiliares para el sistema de carburante. La bomba de émbolo está instalada generalmente paralelamente al surtidor de gasolina accionado por el motor del diafragma de modo que puedan suministrar el combustible al motor individualmente o junto.
El surtidor de gasolina del émbolo es una bomba de la pulsación, que consiste en una bobina del solenoide, un émbolo, una primavera de la calibración, y dos válvulas unidireccionales (9-14 neto). La bobina electromágnetica se hiere en el tubo de cobre amarillo que conecta las dos cámaras de aceite. La fuerza de elástico de la primavera de la calibración empuja el émbolo hacia arriba, y la fuerza electromágnetica de la bobina empuja el émbolo hacia abajo. Una válvula unidireccional está instalada en el medio del émbolo, y la otra está instalada en el medio de la parte inferior de la extensión de cobre amarillo del tubo en la cavidad de la entrada del aceite.
Cuando la bomba de émbolo no se activa, la fuerza de la primavera de la calibración empuja el émbolo para arriba a lo largo del tubo de cobre amarillo, y el émbolo atraerá el imán y hará que los contactos entran en contacto con a través del pivote. Después de ser activada, la corriente atraviesa el alambre electromágnetico a través del contacto para generar la fuerza electromágnetica, que dibuja el émbolo hacia abajo en la partición de la bobina. En este tiempo, el combustible en la cavidad de B fluye hacia arriba en el émbolo a través de la válvula unidireccional. Cuando el émbolo se baja al centro de la bobina del solenoide, el imán será atraído no más, el contacto se abrirá, y la bobina del solenoide será desenergizada. La fuerza electromágnetica desaparece. En este tiempo, la primavera de la calibración empuja hacia arriba el émbolo, y el combustible en la cavidad de C se exprime hacia fuera y se suministra al motor. Al mismo tiempo, el combustible del depósito de gasolina se dibuja dentro de la cavidad de A, y después entra en la cavidad de B a través de la válvula unidireccional inferior, alista para el ciclo siguiente del suministro de combustible.
Si el motor recibe la salida completa de la bomba, la frecuencia de la pulsación de la bomba es alta; pero si la válvula ociosa del carburador del motor es cerrada, o hay presión entre el carburador y la bomba, la bomba estará en un estado de poca velocidad de la pulsación.

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