Bobina de ignición de 12131703228 BMW 0.25KG BMW 3 series 12131748017

Bobina de ignición del sistema de ignición 12131748017 12131703228 para BMW 3 series

Tres tipos de bobinas de encendido

El sistema de ignición controlado de Digitaces (ESA) se divide electrónicamente en dos tipos: tipo del distribuidor y tipo del no-distribuidor (DLI) según la estructura. El distribuidor-tipo controló electrónicamente el sistema de ignición utiliza solamente una bobina de ignición para generar electricidad de alto voltaje, y entonces el distribuidor sigue la secuencia de la ignición

es encendido por las bujías de cada cilindro a su vez. Puesto que el trabajo encendido-apagado de la bobina primaria de la bobina de ignición es emprendido por el circuito electrónico de la ignición, el distribuidor ha cancelado el dispositivo del triturador y desempeña solamente el papel de la distribución de poder de alto voltaje.

método bicilíndrico de la ignición

el método de la ignición del Dual-cilindro refiere a la combinación de dos cilindros con una bobina de ignición, así que este método de la ignición se puede utilizar solamente en los motores con un número par de cilindros. Si en un motor de 4 cilindros, cuando los pistones bicilíndricos se acercan al punto muerto superior al mismo tiempo (uno está para la compresión y el otro está para el extractor), las dos bujías comparten la misma bobina de ignición y encienden al mismo tiempo. En este tiempo, uno es eficaz y la otra es ignición ineficaz, el anterior está en la mezcla de alta presión y a baja temperatura, y este último está en el gas de escape de baja presión y de alta temperatura. Por lo tanto, la resistencia entre los electrodos de la bujía de los dos es totalmente diferente, y la energía generada es diferente, dando por resultado una energía eficaz mucho más grande de la ignición. , Explicando el cerca de 80% de la energía total.

Solo método de la ignición

El solo método de la ignición es asignar una bobina de ignición a cada cilindro, y la bobina de ignición está instalada directamente en el top de la bujía, que también elimina la línea de alto voltaje. Este método de la ignición alcanza la ignición exacta por los sensores del árbol de levas o supervisando la compresión del cilindro. Es conveniente para los motores con cualquier número de cilindros, y es especialmente conveniente para los motores con 4 válvulas por el cilindro. Porque el montaje de bobina de ignición de la bujía se puede instalar en el medio del árbol de levas de arriba doble (DOHC), el espacio del hueco se utiliza completamente. Debido a la eliminación de distribuidores y de líneas de alto voltaje, a la pérdida de la conducción de la energía y a la pérdida de salida sea extremadamente pequeño, y no hay desgaste mecánico. Por otra parte, la bobina de ignición y la bujía de cada cilindro están montadas juntas, y se envuelve el metal externo, que reduce grandemente interferencia electromágnetica y puede asegurar al motor normal el sistema de control electrónico.

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